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乘用车市场库存调整基本完成2月份销售行情看好万芳

发布时间:2020-02-14 12:19:49 阅读: 来源:塑料托盘厂家

乘用车市场库存调整基本完成 2月份销售行情看好

经过近三十年的研究与应用,我国智能交通系统建设已取得巨大进步

宇通拥有世界最大的客车生产基地,连续12年年销量第一

我们要推动电动汽车应用,相信到2020年之后,我国电动汽车市场会达到世界领先

交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性行业

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乘用车市场库存调整基本完成 2月份销售行情看好

2009年02月09日 10:09来源:中国汽车报

积极开发新能源技术

2008年底,福田汽车与北京市公交集团签订800辆混合动力城市客车整车及底盘的采购协议,这是目前为止我国最大的新能源汽车采购订单;同时,北京新能源汽车设计制造产业基地正式落户福田汽车昌平厂区。据福田宣传人员介绍,北京新能源汽车产业基地以福田汽车为依托,以已竣工的福田欧Ⅴ新能源客车二期工程为核心,占地1000亩,建筑面积30万平方米,投资额达50亿元,目前已形成年产5000辆新能源客车及40万台高效节能发动机的生产能力。

无独有偶,一汽集团日前也与大连市政府签订了打造节能与新能源客车生产基地的战略合作协议。大连市委办公室人员说,在协议中,一汽客车大连客车厂将作为一汽集团节能与新能源客车惟一生产基地,到2013年,达到年生产新能源客车3000辆的能力。

与此同时,上汽斥资20亿元开发新能源技术,二甲醚客车在上海试运行的消息也不胫而走。恒通客车也在今年初推出气电混合动力客车。南车株洲电力机车研究所有限公司,也与中国华电集团新能源发展有限公司签署战略合作协议,开发新能源技术。

根据中国客车统计信息网的统计,以上4家企业除恒通客车位列2008年销量第十名外,其他企业2008年销量都在前十名以外。在 一通三龙 逐渐成为行业主导的情况下,二三线客车企业倍感压力。

如果说福田汽车与一汽、上汽集团抓住了新能源客车发展的先机,还不如说是受到中国目前发展新能源客车产业政策的鼓舞。2008年,科技部表示在未来3~4年中将实行 十城千辆 计划,每年发展10个城市,每个城市推广1000辆新能源汽车,涉及这些大中城市的公交、出租、市政、邮政等领域,其中客车占有重要地位。低排放、混合动力等新技术将是客车未来的发展趋势。

北京奥运会提供契机

与销量榜上的籍籍无名相比,在开发新能源客车方面一些二三线客车企业显得尤其高调。

在去年北京奥运会和残奥会期间,一汽、东风、福田等客车企业或联合高校,或自主开发,提供了多辆混合动力客车、燃料电池城市客车服务奥运,由此拉开了我国新能源客车示范运营的帷幕。此后,客车企业纷纷抛出开发混合动力客车的计划。据中国客车统计信息网统计,截至2008年11月,已有17个省(市)的30多家企业开始涉足混合动力客车。据了解,目前拥有混合动力技术的客车企业主要有宇通、厦门金旅、大金龙、一汽集团、五洲龙、安源、京华、福田汽车、东风、安凯等。部分企业已经有步骤地实现新能源客车的产业化,30辆福田欧V混合动力客车在广州公交线路运行;30辆中通混合动力客车在天津示范运营;此外,东风、南车时代、一汽集团等企业都有混合动力客车批量下线。

与这些二、三线的客车企业如火如荼的发展新能源客车相比,处在一线阵营的企业相对比较沉默。在声势上,二三线客车企业可谓独占鳌头。

新能源是突围机会

有专家撰文指出,能源曾在汽车市场格局变化中不止一次充当重要角色,谁能抓住新能源技术快速发展的机会,谁就可能成为传统汽车行业的颠覆者,就能在新的市场竞争中占有绝对优势。那么,这些二三线客车企业的集体突围,是否会为它们今后的发展打开一个突破口,新能源技术是否能够成为这些企业进入第一阵营的敲门砖?

新能源客车对这些企业来说,是一次难得的机会。 重庆交通大学教授王健说。客车一直是一汽、上汽、东风等大集团的短板,与客车行业第一阵营相比,它们的管理方式、营销策略、产品结构、品牌影响力都有一定差距,但是在开发新能源客车方面,所有企业都站在了同一起跑线上。企业争先恐后抢占国家对新能源技术开发的补贴名额,就可见一斑。

但是,他们究竟要走多长的路,还是个未知数。 王健说, 与欧洲的做法相反,我国政府推广新能源客车选择的合作对象大多是一些二三线企业,一线企业得到的支持力度小。依靠行政的力量,体现的只能是示范意义,而不是市场价值规律的体现。 王健表示,如果新能源客车逐步市场化之后,占有先机的企业要保持热度,达到技术领先的水平,积极探索市场,才能保持长远的发展,否则,只能是昙花一现。#p#分页标题#e#

国家对新能源汽车的政策极大鼓励了二三线客车企业。上图为株洲电力与华电新能源发展公司签约仪式。下图为福田汽车与北京公交集团签约采购800辆混合动力城市客车整车及底盘。

编辑:TT

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