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长春轻轨3号线中国内陆第一条轻轨线路吉林新闻国内资讯四海资讯【消息】

发布时间:2020-09-15 17:16:41 阅读: 来源:塑料托盘厂家

2018年9月30日,长春地铁2号线“满月”了,很低调,没有与长春地铁1号线“满月”时各种数据披露。

显见,地铁已融入长春生活,不再是“新鲜物”。

回看长春轨道交通发展,有着骄傲,起步就创造了“中国内陆第一条轻轨线路”——长春轻轨一期工程,就是长春人现在熟悉的长春轻轨3号线。

与所有的“第一”一样,它也并不如想象中的那样一帆风顺。

中国吉林网、吉刻APP记者在长春市轨道交通集团有限公司官网上,找到了有关这个“第一”背后努力的历史足迹。

1981年,全国第一次轻轨交通学术会议在长春召开。

这预示着长春与轻轨的缘分。

1981年9月,建设部在长春召开“城市公共交通和筹建公交学会”会议,其中一个议题是“城市有轨电车的技术改造”,并讨论了长春市有轨电车改造的必要性和可行性。

会后不久,长春市电车公司成立了“有轨电车改造办公室”,即后来的“轻轨办公室”,开始着手轻轨建设的筹备工作。

在这一年,长春市召开了一个讨论“有轨电车该不该拆除”的会议。

1983年9月26日,国家四部(建设部、交通部、机械部、公安部)、一委(国家计委)在长春长白山宾馆召开全国城市交通发展战略研讨会。

会上,长春市电车公司发言介绍有轨电车运行情况和改造设想。

本次会议是我国第一次提出轻轨建设的概念,会议确定:长春市作为试点城市,进行轻轨建设。

1983年11月,根据长春市政府要求,长春市公用局内设“轻轨筹建办公室”。同年,《长春市运行快速有轨电车的可行性研究报告》编撰完成。

1985年8月,长春市政府批准成立长春市轻轨筹建办公室。当时的想法就是将市内原有的有轨电车升级改造为轻轨。

长春为轻轨做着准备和努力,时间进入了20世纪90年代。

此时,一种更为快捷的轨道交通方式——地铁,越来越多地建设于北京、天津、上海这些中国的大城市。

长春也在思考:轻轨还要不要建?

1992年的长春,机动车保有量还不到10万辆;但到了1995年,仅仅3年的时间就增长了近一倍,达到188359辆。

长春的主政者们意识到,也许用不上几年,长春的交通就会像很多大城市一样,拥堵成为常态。

显而易见,单纯改造有轨电车,已经不能满足长春未来的交通需要。

“先轻轨后地铁”,长春从实际出发,作出了选择。

1994年6月10日,经长春市政府批准,公用局正式成立长春市轨道交通筹建办公室,并发出《关于成立长春市轨道交通筹建办公室的通知》。

1998年7月14日,长春市公用局为成立“长春市轨道交通有限责任公司”,向长春市计划委员会发出请示。两天后——1998年7月16日,长春市计委批复,同意成立“长春市轨道交通有限责任公司”。

1999年,42岁的王诚仁被任命为总经理。在王诚仁的记忆中,当年对于“修不修轻轨”并没有在第一时间达成一致共识。在这种情况下成立公司,无异于破釜沉舟,压力可想而知。

其间及此后,长春轻轨一期线路设计几易其稿,争议不断。

规划人员认为,在已经规划完成的“长春轨道交通线网规划”中,组成环线的轨道交通3号线,适合修建轻轨。按当时3号线的线路设计,这一线路方案在征求意见时,相关领导提出了异议,认为轻轨走南湖大路会破坏这条长春市最重要的景观路,而走建设街,也不如从火车站出发沿铁路线合适。

不走建设街,改沿铁路线的方案很快达成共识。

接下来,争论的焦点是在卫星路和南湖大路之间做选择。有人认为轻轨走南湖大路,两侧客流较多,建成后很快会有收益;而另一种观点则认为应该着眼长远,结合长春市建设南部新城的规划,把轻轨线路向城市外围扩展、延伸。

几经争论,轻轨一期工程线路方案放弃了南湖大路,选择了卫星路。

1999年9月23日,国务院总理办公会正式批准长春轻轨环线一期工程立项。2000年5月27日,中国内陆第一条轻轨线路——长春轻轨一期工程举行开工典礼。

建设资金的短缺是最大的难题。按照估算,轻轨一期工程造价需要十五亿元资金,而当时长春市一年的财政收入也就五十亿左右。从1998年开始,贷款申请就不断地向各个银行提交,但都石沉大海。

2000年前后,为了控制各个城市盲目修建轨道交通,国家不仅在立项上严格把关,在建设过程中也同样严控,因此各大银行都不愿意贷款给轨道交通项目。

直到2001年初,在长春市政府和轨道交通公司的不断努力下,工商银行吉林省分行终于同意贷款。时任公司董事长王诚仁说,那是自己“一生中最幸福的时刻”。

这笔如“及时雨”一般的银行贷款缓解了轻轨一期工程的巨大压力,但并不能完全解决资金缺口的问题。长春市政府为此出台了多项融资政策支持轻轨建设,包括将轻轨一期工程沿线的部分土地交由轨道交通公司开发,所得资金用于工程建设。

2002年10月30日,轻轨3号线一期工程运营通车!

2006年12月,轻轨3号线二期工程投入运营!

2012年6月,轻轨4号线一期工程进入试运营!

……

如今,运营里程达48公里的轻轨线路,日均发车700余次,以其日均近20万人次、高峰时28万人次的庞大客流,成为长春市民快速出行的一种选择。

中国吉林网 吉刻APP记者 王小野图片均来自于网络

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