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陈斌波摆脱CR-V依赖症:本田跟随大众模块化种植

发布时间:2020-04-19 18:10:49 阅读: 来源:塑料托盘厂家

陈斌波摆脱CR-V依赖症:本田跟随大众模块化

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陈斌波摆脱CR-V依赖症:本田跟随大众模块化 13-12-11 08:02 来源:21世纪经济报道 作者:周开平 打印  手机看新闻

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东风本田也要搞模块化

本田在中国发起类似于大众的多车型密集轰炸战略。按照本田今年6月公布的计划,到2015年将在中国的两家合资公司内投放12款新车型,车型分配将考验本田的平衡能力。

在东风本田执行副总经理陈斌波看来,南北本田的定位将不止决定东本能拿到什么车型,还将决定未来本田能否在中国对抗大众。 如果不是这样,就一定会变成两家公司PK,PK完了最后会形成一大一小。反之如果推行差异化定位,两家公司可以共同走很多事情。

除了今年已经推出第九代雅阁、凌派、杰德三款车型,未来两年本田还会在中国推出9款车型。本田需要考虑的两个问题是:好牌按照什么序列出和出牌有什么原则。

东风本田的意见是:产品规划方面要深入了解并反映中国消费者需求,根据中国市场需求专门开发的车型会越来越多。未来的方向是一方面延续本田的基本特征,另一方面要改变产品给消费者的感受。

本田的平台化和家族化战略,未来是整个车型开发中很重要的战略。陈斌波认为,这个战略将对东本产生深刻的影响,因为本田的产品并不是太多,在几大平台基础上家族化、平台化会衍生出更多产品。

东风本田过去有CR-V和思域,在多个方面都有开创性的作用。基本特征上思域是时尚和超前的,CR-V是高端化的。但在新战略下,东风本田的定位需要看得更远,代表车型就是杰德。

而本田追赶大众策略,最重要的问题之一是如何让南北本田有序竞争。根据本田本身的内涵,初步形成的定位思路是:广本靠近传统,东本靠近时尚。 这样两个品牌区隔就出来了。我们毕竟不能脱离本田品牌,而是应该在这个基础上产生一些分化,同时两个平台之间有相对区分和定位会更好。 陈斌波说。

如果形成这种差异化,东本和广本就会形成本田品牌的合力。本田瞄准的大众,过去实施的战略要点就是形成了上海大众和一汽大众的区别。

防范CR-V过度依赖风险

因为受去年钓鱼岛事件影响,从去年下半年到今年上半年,日系车企遭遇了史上最困难的时期,经销商也陷入泥潭。

陈斌波坦言,东本的经销商在市场中开始分化。 经销商第一年不盈利他还会干一年,第二年他会考虑考虑,第三年可能他就不跟你玩了。我们现在基本估计,大概有80%经销商是在持平和盈利状态的,南方的经销商状况尤其好。

在这一轮低迷中,东本开始推行终端市场管理的改革。东本计划,明年开始对特约店进行改造,因为即将到来产品引入高峰,东本要求特约店有更大的展厅容纳所有车型。

实际上,东本还有另一个潜伏多年的核心问题:CR-V一车独大,导致东本过于依赖。 过去CR-V好销售,利润主要来源于销售,所以销售占了百分之七八十。那一旦销售不好这不是灭顶之灾?

一款车销售得好,有可能会破坏一个系统。因为我认为市场的变化比我们想象要快,没有一个车型能够做到长盛不衰,不可能一直有这种神车,不可能寄希望于这种供不应求的状况。 陈斌波常陷入这种反思。

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标签:陈斌波 CR-V 本田 模块化 

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